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C011950 Nooteboom OVB-65-04VZT
4-axle extendible flatbedtrailer
Radio-controlled hydraulic steering, 3m longer version, detachable extension at rear, BPW axles, mechanic support leg for in-&outsliding
Infosheet
C011531 Nooteboom OSD-73-04V(S)
4-axle extendible semi low-loader
Extendible, Extra sparewheel, electric 5,4 tonnes winch, excavator through.
Infosheet
C011921 Nooteboom EURO-83-04
4-axle Euro low-loader
Lowbed 7,50m, extendible upto 11,25m, SAF axles, HR suspension
Infosheet
C011949 Nooteboom OSDS-58-04V
4-axle OSDS semi-low-loader
Extendible, hook-on aluminium ramps, width enlargers, stakepockets, liftaxle, 250 mm bolster
Infosheet
C011587 Nooteboom EURO-59-03(P)
3-axle PX2 Euro low-loader
Pendular axles, extendible loadfloor,
Infosheet
C011491 Nooteboom OSDS-48-03V(EB)
3-axle semi low-loader
Ramps in automatic folding version with 4m length, Hydraulic sliding for hydraulic ramps. Width enlargers in the lowbed.
Infosheet
C011844 Nooteboom OSDS-58-04V
4-axle OSDS semi low-loader
Ramps in automatic folding version with 4m length, hydraulic sliding for hydraulic ramps, width enlargers in the lowbed, stakepockets, liftaxle, 250 mm bolster.
Infosheet
C011951Nooteboom MCO-85-05V(V)
5-axle semi low-loader, Lowbed 1360 mm longer, Rear of lowbed with beavertail, 310x60mm. Axle distance 1.510 mm, Rear overhang 830mm.Axle make BPW
Infosheet
C011866 Nooteboom MCO-109-07V(V)
7-axle semi low-loader, Double extender, Goosenecklength: 3.105mm, width enlargers in the (extra long) lowbed, Rear of lowbed with beavertail.
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Dernière minute
Dernière remorque Telestep Ballast à 5 essieux de Nooteboom
Steil Kranarbeiten, entreprise basée à Trier, en Allemagne, a récemment considérablement agrandi sa flotte avec l’ajout de plusieurs véhicules dont une semi-remorque MCO-PX à sept essieux et deux remorques Ballast Telestep à 5 essieux.
L’extra-surbaissée Nooteboom PX2 à 3 essieux en pneus 245 offre la hauteur de train roulant la plus basse du marché
La toute dernière extra-surbaissée Nooteboom PX2 en pneus 245 a un train roulant extrêmement bas. L’utilisation de pneus 245 implique en effet un train arrière plus bas d’env. 10cms en comparaison avec la même semi-remorque équipée de pneus 285. La fosse pour bras de pelle est ainsi elle-aussi plus basse de 10cms et par conséquent la différence de hauteur entre le plateau de chargement et le train arrière est elle aussi largement diminuée.
