NOWOŚĆ: naczepa niskopodwoziowa Euro PX2
Od wprowadzenia na rynek naczepy niskopodwoziowej Pendel-X w 2005 roku, Nooteboom dostarczył już ponad 1000 wahliwych linii osiowych w systemie Pendel-X, co stawia go na pozycji lidera w Europie. Niektóre ważne cechy naczep Nooteboom Pendel-X zostały zmodyfikowane i wprowadzone niedawno jako "Naczepa Euro PX2". Zmodyfikowany PX-2 daje Państwu optymalną łatwość obsługi, niezawodność transportową i niskie koszty użytkowania.
Obejrzyjcie Państwo film o dniach pokazowych w Nooteboom, podczas których zaprezentowana została naczepa niskopodwoziowa Euro PX2.
Skok zawieszenia zwiększony z 400 do 600mm
Skok zawieszenia w naczepie PX-2 został znacząco zwiększony, z 400 do 600 mm. Wózek osiowy ma wysokość zaledwie 1100 mm w pozycji wysokości do jazdy i może być z tej pozycji obniżony o 140 mm lub podniesiony o 600, aby uzyskać jak największy prześwit od ziemi. Skok zawieszenia 600 mm również znacząco ułatwia wymianę uszkodzonego koła wewnętrznego.
Nowy system łożyska kolanowego
Naczepa niskopodwoziowa PX2 w systemie osi Pendel-X jest wyposażona w kompletnie nowy system łożysk kolanowych. Podzielne łożysko osi jest teraz jednoczęściowe, co gwarantuje jego zdecydowanie większą trwałość.
Większa niezawodność transportowa
Z nową naczepą niskopodwoziową PX-2 ryzyko uszkodzenia przewodów powietrznych lub węży hydraulicznych w wózku osiowym zostało praktycznie wyeliminowane. Wszystkie przewody powietrzne są zintegrowane w centralnej ramie wózka osiowego, a węże hydrauliczne zostały zamontowane w całkowicie inny sposób. To oznacza, że Nooteboom może zagwarantować znacznie większą trwałość węży hydraulicznych i tym samym zdecydowanie większą niezawodność transportową.
WIĘCEJ NIŻ 300,000 KM NA JEDNYM KOMPLECIE OPON!
Przemyślany system sterowania za pomocą obrotnic czyni naczepę Nooteboom Pendel-X niepokonaną jeśli chodzi o możliwości manewrowania i trwałość opon. Jest już wielu użytkowników naczep Nooteboom Pendel-X, którzy już osiągnęli przebiegi większe niż 300,000 km na jednym komplecie opon. Te opony w dalszym ciągu nie wymagają wymiany. To oznacza ogromne oszczędności na kosztach wymiany opon i znaczącą redukcję kosztów użytkowania. Nowa naczepa PX-2 jest wyposażona w niezawodny i przyjazny użytkownikowi system sterowania.
ZALETY NOWEJ NACZEPY EURO PX-2
- Bardzo wysoka ładowność
- Skok zawieszenia 600 mm
- Niewielka wysokość wózka osiowego, zaledwie 1,100 mm w pozycji do jazdy
- Mniejsze zużycie opon przy zastosowaniu nowego systemu łożysk kolanowych
- Łatwe do wymiany koło wewnętrzne
- Ekstremalnie kompaktowa długość zestawu
- Niezrównane możliwości manewrowe z powodu unikatowego systemu sterowania
- Bardzo niskie zużycie opon (300,000 km na jednym komplecie opon to nie rzadkość!)
- Przewody powietrzne zintegrowane w centralnej ramie wózka osiowego, brak ryzyka uszkodzenia
- Nowy i solidny sposób montowania węży hydraulicznych, zatem ich zdecydowanie dłuższa trwałość
- Również dostępne na osiach SAF
Najnowsze wiadomości
Najnowsza naczepa Nooteboom EURO-114-24 ICP z pokładem typu kasselbrucke dla firmy PIKOLO
Firma P.H.U. PIKOLO z Legnicy systematycznie powiększa swoją flotę naczep niskopodwoziowych o kolejny pojazd Nooteboom. Mając dobre doświadczenia z naczepami Nooteboom z zawieszeniem na osiach wahliwych Pendel-X, właściciel zdecydował sie na kolejną naczepę z tym zawieszeniem. Tym razem jest to pojazd w konfiguracji 2 + 4 z hydraulicznie poszerzanym pokładem typu kasselbrucke o dopuszczalnej masie całkowitej114 ton.
Nooteboom Trailer Service otwiera pierwszy niemiecki punkt serwisowy w Bochum
W poniedziałek 10 października 2011 Nooteboom Trailer Service otworzył pierwszy punkt serwisowy w Niemczech. Nooteboom Trailer Service GmBH jest zlokalizowany nadreńskim landzie Północna Westfalia, tuż przy połączeniu autostrad A40 i A43, wyjazd na Bochum/Harpen.
Nooteboom 3-osiowa naczepa zagłębiona PX2 na oponach 245 – najniższy wózek osiowy Pendel-X dostępny na rynku
Najnowsza naczepa zagłębiona Nooteboom PX2 na oponach o profilu 245 cechuje się wyjątkowo niskim wózkiem osiowym. Użcie opon 245 oznacza, że wózek osiowy jest około 10 cm niższy niż jego odpowiednik na oponach 285. Tym samym mulda międzyosiowa jest około 10 cm niżej, a w konsekwencji skok pomiędzy pokładem i wózkiem osiowym również.
